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深圳条码是必须的吗?

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深圳条码是必须的吗?

作者:http://www.tjdlqjcj.cn 时间:2022-09-28 08:07:01

近年来,随着二维深圳条码逐渐为人们所认识,条码识别已成为信息系统通过手机连接普通大众的关键技术。在我国,与二维条码有关的市场潜在空间高达数千亿元!二维条码技术作为最基础的自动识别信息支柱性技术之一,在国民经济中占有非常重要的地位,它将从各个方面影响我国国民经济的建设和发展。但在这么一个重要的基础信息领域,由于前期我国自主知识产权二维条码标准的缺失,我国面临着来自美国、日本的技术垄断,可以说,这种垄断为我国在条形码领域的长远发展埋下了一颗“定时炸弹”,能够顺利通过应用自主知识产权技术将其拆除,或是静静等着它爆炸,这是对中国企业的战略眼光与决心的一次考验。

这种隐患像定时炸弹一样爆炸的例子在国际上已经不胜枚举。从2005年开始,国际专利猎手美国Acacia公司先后盯上了诺基亚、阿迪达斯、AMD、波士顿科学公司、日立和三菱公司,最后以使用者支付其“天价”条码技术专利使用费用,从而达成和解,仅诺基亚就赔付了超过2亿美元的专利费用。

再把眼光转回国内,从VCD、DVD到EVD,从MP3到MP4,再从数字电视到3G,市场初始阶段标准免费使用,但只要中国形成产业规模,就有国外公司来收取巨额的专利费,这也已经成为不争的事实。

我国如果大规模使用美国或日本的二维条码技术,巨额专利收费风险将使二维条码产业走上DVD等产业发展的老路,即核心技术的高额利润都被日本拿走了,而我国依旧靠廉价的制造业争夺那一丝微薄的利润。以日本的QR国际标准为例,在其背后,日本DENSO公司掌握着大量相关的软硬件专利。在我国已经从标准、核心软件、扫描硬件、核心应用软件、移动运营商平台、SP应用业务、支付体系(银联)、以及手机终端设备等环节进行了战略合围,基本形成了初具垄断性质的产业链条。日本QR码利用数年来我国技术标准上的空白,成功入侵为我国二维条码国家标准。是否接受这颗“炸弹”的植入,这在一定程度上取决于中国企业的选择。

若是以成本为由而放弃这最后一次拆除“炸弹”的机会,这将成为中国企业的悲哀。要知道,应用具有自主知识产权的二维条码国际标准是大势所趋。与其担负着高额专利赔偿和信息安全泄露的双重风险,不如将眼光放得更长远一些。借鉴日韩等条码技术发达国家的先进经验,选用“中国条码”在避免种种问题的同时,还能给各大企业和政府机构携手正在走向辉煌的中国条码产业,共同开创一个“双赢”的大和谐局面。

条形码,也称为深圳条码,是一种通用产品包装标签,可以称为商品的身份证。它反映了大量的信息,在通信信息的生产、销售、储存和检查中起着重要的作用。条码广泛应用于商标、包装和图书等产品,成为沟通的纽带。此外,了解和掌握条码印刷和使用知识,提高条码印刷质量也是非常重要的。标签印刷公司分享以下对油墨的要求:

油墨颜色搭配应充分考虑油墨的颜色,油墨颜色对条形码精度的影响也很大。从理论上讲,只要使用油墨根据颜色比可以满足条码印刷的要求,但由于印刷油墨存在颜色不纯的缺陷,导致色偏的情况。因此,油墨应准确控制颜色,使油墨密度均匀,色彩饱和度高,纯度高,应该先打印条码,然后再确定某油墨在红灯反射率是否符合要求。

金墨的反射率和光泽度会导致镜面反射效果,影响扫描仪的读取,因此不能用于印刷条码。此外,油墨层厚度的浓度也应适合条码印刷的要求,因为条码印刷是现场印刷,其印刷可以达到反射密度和油墨光学特性和油墨厚度。在印刷过程中,印刷的反射密度随着油墨厚度的增加而增加,当油墨厚度达到一定值时,密度达到饱和度。

一般油墨饱和度要求为:黑色油墨1.8至2.0,青色油墨1.45至1.70,洋红色油墨1.25至1.50,黄墨0.90至1.05,其他特殊色油墨0.8至1.8以上。由于印刷工艺的差异,印刷油墨层厚度也不同,一般胶印为2至4米,凸面打印为8米,屈尊器为10米,凹面打印为12米,丝印为30米。

熟悉标签行业的用户,应该对电子监管码有所了解。电子监管码是一个信息查询码,采用一物一码制或一包装一码制,能对食品药品等商品的生产日期、批次、证号等起一定的追溯作用。由于其通过国检中心的赋码系统生成,由生产厂家根据实际情况激活,因此具有较高的防伪性能。深圳条码打印软件作为专业的标签打印软件,自然也能制作电子监管码。主要是利用工具箱中相应的功能按钮,就下来就一起来看下条码打印软件制作电子监管码的操作过程:

在条码打印软件中,点击软件左侧的绘制电子监管码按钮,或者绘图-电子监管码,在画布上绘制一个电子监管码对象,双击电子监管码,在图形属性-数据源中,点击修改按钮,删除默认的数据,手动输入要添加的信息,点击编辑-确定。效果条码打印软件支持多种数据类型,如:手动输入、数据库导入、日期时间、序列生成、随机生成、数据引用、脚本编程、打印时输入、网络通讯等,如果只是单独制作一个两个的话,可以选择手动输入,如果需要批量制作的话,选择数据库导入。

条码打印软件支持多种输出方式,预览没有问题的话,可以根据自己的需求选择合适的方法进行打印,如:打印机、PDF文档、TIFF文档、图片、Postscript文档、PPML文件等。以上就是有关电子监管码的制作及打印的相关介绍,使用数据库导入的话,我们可以批量快速制作。条码打印软件的设置比较灵活,可以根据自己的需求自定义进行设置。

随着我国汽车工业的迅猛发展,我们也面临着汽车工业带来的巨大压力:环保问题。在环境质量日趋恶化的情况下,环保已经成为全社会共同关心的焦点问题。为减少汽车尾气排放,整治大气污染,政府出台了一系列的政策法规。例如,在北京市各主要城区设立了十几个尾气检测站,对目前正在使用的汽车进行尾气检测,对所有不符合尾气排放规定的汽车进行整治、查处甚至强迫报废。但在尾气检测及监督过程中,政府如何采用科学、先进的手段,提供合理、高效的服务和管理,是一个值得探讨的问题。尾气治理中遇到的问题在尾气治理过程中,其中有两个环节是十分重要的,一是在尾气检测场如何采用科学有效的方法对每一辆汽车进行准确快速的检测,并实时记录下检测参数及检测时间,为执法部门提供监督的凭据,同时为汽车质量监督部门提供每种车型的检测统计数据,这些统计数据对执法部门及汽车厂家都是十分珍贵的;二是执法部门如何对汽车尾气治理进行有效监督,最终实现环境治理的根本目的。如果您到美国走一走,就会发现他们在尾气检测以及监督中采用了许多先进有效的方法,这些都是我国可以学习和借鉴的,其中一项技术就是采用PDF417二维深圳条码技术。下文简要介绍一下二维条码这项新的自动识别技术在目前政府比较关心的尾气检测及监督上的应用情况。

二维条码PDF417信息容量大,信息密度高,编码能力强,可以对照片、文字、指纹、掌纹、声音、签名等信息进行编码,并且它容易印制,成本低廉,纠错能力强,译码可靠性高。正是因为二维条码可以实现机器识读和防伪这两项重要功能,因此,在国际上,PDF417条码被广泛应用于证件管理、车辆管理、后勤运输及仓储管理等方面。在我国,第一个二维条码国家标准《四一七条码》于1997年12月正式颁布,它标志着PDF417条码在我国的应用正步入正规有序的发展阶段。尾气检测中的PDF417:在美国,如果您到亚利桑那州(Arizona)、科罗拉多州(Colorado)、特拉华州(Delaware)、纽约州(NewYork)、宾夕法尼亚州(Pennsylvania)、弗吉尼亚州(Virginia)等地进行尾气检测,您会对这里快速准确高效的工作大吃一惊。从1997年开始,所有车辆必须粘贴PDF417尾气检测标签,用来记录汽车的参数及检测参数。在九七年一年内,这些检测场里共安装了近8,000台Symbol公司生产的LS4804设备,用来识读PDF417。

在尾气检测中使用PDF417能够带来许多好处:

1.可以实现高效率作业。在检测站内,每一辆车都会有许多数据需要抄录下来,这需要花费大量的时间和人力,如采用PDF417,所有检测中必须重复抄写的数据,包括汽车发动机号、车牌号以及上次的检测参数等数据全部储存在PDF417中,工作人员只需用扫描器一扫,所需数据不到1秒钟就全部进入计算机中,大大地提高了工作效率。数据录入自动化.

2.可以加强执法部门的监督力度。尾气检测标签作为汽车可否合法上路的一个标志,美国的许多州都是汽车年检的先决条件,只有尾气检测合格的汽车才可能领到汽车准行证。由于PDF417是一种便携式的数据文件,它可以储存大量信息,并且它具有很强的防伪能力,不易伪造,因此尾气检测标签携带的数据方便执法人员在路上随时随处进行识读,加强了执法部门的监督力度。

3.可以为有关部门提供珍贵的统计数据。在检测场获得的检测数据可以通过网络直接输送到中心数据库,为执法部门及环境监督部门提供快速准确的参数及统计数据,便于政府及时调整方针及政策。

4.投资小,见效快,可以弥补EDI及网络建设的不足。目前,我国的网络建设尚不能满足实际应用的需要,并且网络建设投资大,费用高。而PDF417二维条码是一种纸面EDI,它对网络没有要求,通过一张标签纸就可以方便地实现数据的存储、传输以及自动识别的功能,并且投资很低,可以很好地弥补EDI及网络建设的不足。

5.可以减轻网络的负担。在网络建设十分发达的美国,为什么依然选择PDF417作为携带数据的载体?原因是因为每一个尾气检测站虽然都有远程网络与中心数据库相连,但是网络有可能会发生断路或拥堵情况,因此采用PDF417作为信息的载体,可以快速准确地实现网络的数据获取功能,等检测完所有车辆后,再利用下班时间和中心相数据库通讯,因此避开了网络拥堵的时候,为客户提供准确及时的服务。


 

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